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2017年,波音将开发无人飞机的初创企业极光飞行科学公司(AuroraFlightSciences)纳入子公司。   如果飞行汽车市场形成的话,还将有助于诞生新的零部件产业。 美国波音的首席技术官(CTO)格雷格·希斯罗普(GregHyslop)表示“飞机和汽车在不断靠拢”。 要实现飞行汽车,自动驾驶技术和电动化不可或缺。

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日本住友商事将携手美国贝尔直升机德事隆公司(BellHelicopterTextron)力争在2025年将“飞行汽车”推向的实用化,并计划以此为目标首先在年内启动采用大型无人机的验证试验,展开运行服务的调查。 虽然这对日本国内相关产业的拉动效应令人期待,但飞行汽车开发和立法迟缓等有待解决的课题仍很多。   用于验证试验的大型无人机的机身宽度达到约2米,可飞行数十公里。 日本政府2018年9月放宽限制,允许无人机在人口稀疏地区等进行视距外飞行。 鉴于此,住友商事和贝尔直升机将展开选择可成为实证地点的地方自治体的工作。

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还寻求通过住友商事旗下的租赁公司,摸索提供面向出租车服务的汽车。   关于住友商事用于试验的大型无人机,日本物流企业雅玛多控股也有用于物流的构想,预定今年夏季在美国国内进行演示飞行。 关于采用无人机的配送服务,日本乐天正在推进以静冈县的平原靠近山间地区的住宅为对象运送日用品与盒饭的验证试验,计划到2020年度面向人口稀疏地区推出日本国内最早的配送服务。

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斯巴鲁正涉足这两方面”。 (责编:赵超、杨波)。

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力争打造能在完全无人状态下自主运行的飞机,正在反复进行试验。

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还寻求通过住友商事旗下的租赁公司,摸索提供面向出租车服务的汽车。   关于住友商事用于试验的大型无人机,日本物流企业雅玛多控股也有用于物流的构想,预定今年夏季在美国国内进行演示飞行。 关于采用无人机的配送服务,日本乐天正在推进以静冈县的平原靠近山间地区的住宅为对象运送日用品与盒饭的验证试验,计划到2020年度面向人口稀疏地区推出日本国内最早的配送服务。

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  在日本企业中,涉足直升机和飞机业务的斯巴鲁(SUBARU)和川崎重工业在飞行汽车领域处于启动可行性评估的阶段。

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欧洲空中客车、德国奥迪和意大利设计公司(Italdesign)将推进被称为“Pop·Up·Next”的飞行汽车计划。

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日本住友商事将携手美国贝尔直升机德事隆公司(BellHelicopterTextron)力争在2025年将“飞行汽车”推向的实用化,并计划以此为目标首先在年内启动采用大型无人机的验证试验,展开运行服务的调查。 虽然这对日本国内相关产业的拉动效应令人期待,但飞行汽车开发和立法迟缓等有待解决的课题仍很多。   用于验证试验的大型无人机的机身宽度达到约2米,可飞行数十公里。 日本政府2018年9月放宽限制,允许无人机在人口稀疏地区等进行视距外飞行。 鉴于此,住友商事和贝尔直升机将展开选择可成为实证地点的地方自治体的工作。

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  两家公司的合作内容还包含Nexus的利用。 在Nexus领域,住友商事是第一家与贝尔直升机携手的日本企业。

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  在日本企业中,涉足直升机和飞机业务的斯巴鲁(SUBARU)和川崎重工业在飞行汽车领域处于启动可行性评估的阶段。

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日本住友商事将携手美国贝尔直升机德事隆公司(BellHelicopterTextron)力争在2025年将“飞行汽车”推向的实用化,并计划以此为目标首先在年内启动采用大型无人机的验证试验,展开运行服务的调查。 虽然这对日本国内相关产业的拉动效应令人期待,但飞行汽车开发和立法迟缓等有待解决的课题仍很多。   用于验证试验的大型无人机的机身宽度达到约2米,可飞行数十公里。 日本政府2018年9月放宽限制,允许无人机在人口稀疏地区等进行视距外飞行。 鉴于此,住友商事和贝尔直升机将展开选择可成为实证地点的地方自治体的工作。

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原标题:“飞行汽车”离实用化越来越近  据《日本经济新闻》4月9日报道,在日本,推进以垂直起降来移动的“飞行汽车”走向商用服务的行动已经出现。

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  正在开发的飞行汽车把具备自动驾驶功能的纯电动汽车(EV)和乘用型无人机结合起来。

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汽车和飞行汽车的核心技术的发展方向彼此重合,还有望扩大传感器零部件、电池和轻量化材料等的需求。


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